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责任编辑：梁斌 SF055证券时报记者 孙璐璐临近年末，众多机构陆续发布对2019年经济展望的预测。普遍的研究观点认为，全球经济下行压力加大、不确定性持续将是明年经济的“主旋律”。11月28日，中国银行国际金融研究所发布的《2019经济金融展望报告》称，全球实体经济复苏可能在2019年进入重要转折，尽管经济增长的动力仍在，但下行风险日益凸显。展望中国，2019年经济所面临的形势将更趋复杂，挑战将更多来自外部，需谨防外部因素和“大调整”的同频共振。

而英致737EV是潍柴英致旗下目前唯一新能源车型，于去年9月上市，该车是在去年上市的英致737的基础上改造过来的，基本上延续了原有的设计风格。据悉，新车定位于MPV，共推出一款车型，补贴前售价为14.68万元，并配备了三元锂动力电池，综合工况续航里程为252km。不过在燃油车型尚未取得任何成绩的情况下，面对更多不确定因素的新能源车领域，英致737EV全年56辆的销量成绩似乎也是在意料之中。

吴冰心转而找到一家小型废品回收站，让其负责垃圾清运。对方收走回收箱里的所有物品，把值钱的卖掉，便宜的送去堆填。虽然清运成本下降不少，但这背离了吴冰心的初衷。运用这种方式，智能回收设备对垃圾减量的贡献，已与“三轮车式”的废品回收者无异。2019年7月初，一名小型废品回收站的老板娘告诉新京报记者，她曾为互联网回收企业做清运，每箱垃圾收费45元。“把东西拉回店里还得电脑登记，塑料瓶多少、玻璃多少，他们要统计数据，显示自己的互联网特点。”

2017年，域胜007全年累计售出32辆，月平均销量也就只在个位数上徘徊，而如今，全年再度下滑至3辆。与域胜007同为“难兄难弟”的恐怕是长安铃木奥拓，但形成鲜明对比的是，奥拓几乎是一辆中国人家喻户晓的车型。在长安铃木进入中国市场20余年里，奥拓凭借过硬的产品质量和油耗表现伴随了一代人的成长，而正是这样一款极具年代感的微型车或许已经走入其生命周期的最后时刻。

姑娘们是否喜欢军校，施兰克无法回答，他并没有与学员们对话。但这不仅仅是因为校方不允许，主要也是因为他不会俄语。责任编辑：张申线上被格力、美的狙击 奥克斯被指“放水”暗挑价格战■本报记者贾丽“双十一”大战之后，各家电厂商纷纷迫不及待地在第一时间晾晒自己的成绩单。

分析人士认为：“通过一系列的渠道变革，奥克斯近两年里将重心全力转移到线上。虽然其意识到低价品牌形象不利于长期发展，但仍一直都摆脱不了低价的品牌形象，其高端转型和多渠道变革也并不显著。”目前，空调厂商市场竞争激烈，主力市场被格力、美的两大巨头霸占。在国内线下空调市场，已形成了格力、美的两大巨头的稳定格局，它们依靠自己强大的线下专卖店让其他空调企业难以挑战。在线上市场的格局则完全不同，格力、美的、奥克斯三强鼎立，占有的市场份额均超过两成，格力的份额占比也不足三成，不过近年来格力、美的也加大向线上进行资源倾斜。