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事实上，比亚迪的新能源汽车业务销量依然保持较快增长。不过，比亚迪新能源汽车的增速，未必能抵消掉补贴缩水的冲击，加上包括造车新势力在内的众多车企纷纷在电动化上发力，比亚迪的新能源汽车要维持此前春风得意的样子变得越来越难，尤其是在补贴继续退坡甚至可能提前取消的情况下。日前，比亚迪首次推出在10万元以内的元EV360，冀望带动新能源车的销量进一步攀升。

2014年哈飞汽车曾试图改革，继续代工、寻求社会资本实现混合所有制改革以及发展新能源汽车被其视为未来发展三大路径。但至今除了代工，后两个路径并没有实际发展，哈飞汽车已彻底沦为长安汽车的代工厂。“长安汽车最初整合哈飞汽车有想带动其发展的计划，但没有实现预期1+1>2的效果，反而让长安汽车背上包袱，没有更多精力来扶持哈飞汽车的发展。残酷地说哈飞汽车已经是弃子。”艾瑞咨询汽车研究总监闻文表示。

“东方园林对业务做了相应调整，控制投资节奏，对有些项目进行关停并转，坚决不能垫资，发展速度必须匹配自己的融资能力。”侯建东表示。痛定思痛，一些企业已经开始“瘦身”行动。一位投资了房地产、金融等行业的制造业企业家表示，已经处理掉不少非主业资产，目前负债额度降低了一半。

按照一部分美国员工的说法，如此压倒性的结果，是因为年轻人怕了，他们以为这样可以保住饭碗。为了抚平‘战争’后的心理创伤，加强企业凝聚力，刘道川决定让10位最优秀的美国员工到中国玩一趟。来自中国的刘道川十分自豪的向美国员工介绍：在中国最现代化的城市——上海，有家豪华酒店的天际游泳池高达55层，这对你们来说是不是很棒！

报道称，日本的“鹳”飞船截至目前仅发射过6次。如果仅限于运输实验成果，次数较少，会让人感觉日本拥有自主手段的意义不是很大。各国之所以不断提高运输技术，是因为有意推动企业使用类似国际空间站的太空基地。如果运输环境得到完善，使用者就会增加。另一个原因是，各国认为返回地球的技术有助于未来的载人宇宙飞船。要让一度抵达宇宙空间的飞船和小型密封舱安全地返回地球，需要先进的技术。在一直积累技术的美国，波音和Space X各自致力于开发载人宇宙飞船。

如果要了解福耀的成本结构，就要先了解汽车玻璃的生产过程：先将硅砂、纯碱等原材料熔化，制作浮法玻璃，然后对其进行剪裁、磨边、加热、拱弯、成型、钢化、PVB处理，便能得到可做汽车前挡、后挡和侧窗的各种玻璃。通常一辆车要用4.05平方米汽车玻璃。